第三百九十九章 专业武装直升机 (第3/3页)
础上发展出来一款能够载重2—2.5吨左右的，纯载重型运输直升机。
这款直升机将会完全取消机载武器，它最大的作用就是在复杂地形环境下，为营团级前线进行物资的短距离补给，以及前线伤员的撤离。
这样可以最大限度的保证前线物资的补给通道通畅，能够让前线伤员尽可能多的快速撤出阵地。
这是我们对於这种运输直升机的基础定位。
而对於专业的武装直升机，我们想的是全部取消後部乘员舱。
把所有的载重冗余，全部放到直升机装甲和武器配置上去。
这样可以极大的提高直升机在战场上的生存机率，也能够给地面部队提供更加快速，更加精准强大的火力支援。
我们计算过，如果仅以这架雨燕直升机为例，其发动机的动力冗余就能支持换装更重的多管火箭巢和12.7毫米大口径航空机枪。
但是作为专业的战斗型武装直升机，雨燕现在的外形确实并不是非常适合。
它的机身在战斗的时候还是显得过於臃肿了，使它在空中的受弹面积过大，会让它在战场的生存机率大为减少。
所以我们现在，也在按照当初老师您提过的纵列式机舱布局和狭窄机身设计。
为我们未来的战斗型武装直升机，进行了初步的技术论证。
当然，因为我们的星型发动机本身的体型原因，在专业的武装直升机上继续使用星型发动机，我们认为并不是很合适。
所以我们正在考虑在未来的专业武装直升机上，使用V型液冷发动机。
这样虽然会造成维修上的复杂性偏高一些，受损後发动机的耐受性也无法和星型风冷发动机相比。
但是我们在技术论证中认为，这一切都是值得的，是可以接受的。
我们这台星型发动机，它的直径就有1.2米，这就造成了我们这架雨燕直升机的机身宽度就达到了2.7米。
可是如果使用V型液冷发动机的话，发动机本身的宽度只有0.65到0.75米。
这样一来，直升机不含短翼的机身净宽度，就可以控制在1.6到1.8米左右。
这架新的专业武装直升机正面受弹面积，就会降低接近百分之四十。
这在战场上，会让这架直升机的生存机率提高一半。
而且V型液冷发动机动力输出更平滑，发动机运行时也更稳定，抖动量也更小O
这对於直升机在空中的稳定性也更加有利，更能提高直升机战斗时射击的准确性。
但是这一切还是要等到我们这架雨燕给我们提供出来更多的技术数据之後，才能确定武装直升机的具体技术路线。
眼前这些也只是初步的技术论证，这也只能算是一个未来的方向而已。
听完沈云庭的话後，陈常在认为他们的思路是完全正确的。
当初他确实是在给他们上课的时候，说过几次专业武装直升机的设计思路。
比如纵列式驾驶舱布局，比如狭窄机身设计。
但那是他所在的後世，直升机使用涡轮轴发动机时的设计形态。
而在直升机上使用V型液冷发动机，他还真的没有给他们提出来过。
因为星型风冷发动机的维修简易性和战场生存性，确实是比液冷发动机要强很多，所以陈常在从一开始也就没有采用液冷发动机的想法。
而且最开始的时候，他还是想着能够先让这架直升机先飞起来，然後再考虑其他的问题，所以他也没往这方面去提。
但是他没想到，沈云庭他们在这个时候就想到了在武装直升机上面使用V型液冷发动机的事情，这倒是出乎了他的意料。
不过这个提法确实也是可行的，毕竟後世在涡轮轴发动机出来之前，美苏确实都有使用V型液冷发动机的试验型号直升机在研发。
只是由於後来涡轮轴发动机的快速成熟，那些研发计划也就都被取消了。
不过在涡轮轴发动机技术还远没有成熟的现在，使用V型液冷发动机进行替代，到也是一个可行的路子。