第389章 斯大林格勒的输血与后掠翼 (第3/3页)
，停靠在标准轨线路上。
起重机将满载着防寒服、肉罐头和成桶盘尼西林结晶粉末的车厢，直接吊装到苏联宽轨铁路的转向架上。
这批庞大的物理能量，将顺着西伯利亚大铁路，跨越几千公里的冻土，直接输送到斯大林格勒的废墟中。当苏联红军士兵穿上厚实的大衣，将富含脂肪和蛋白质的肉罐头用刺刀挑进嘴里时，大西北输送的卡路里将转化为抵抗德国装甲师的持续动能。
而在满洲里的另一端。
几名苏联中央流体力学研究院的工程师，在内卫部队的严密护送下，提着几个沉重的密码箱，登上了开往西京的专列。
密码箱里只有一卷卷微缩胶片。上面记录着三十五度、四十五度后掠翼在跨音速风洞中的升阻比曲线、压力中心后移数据以及翼尖失速的边界条件。
西京北郊，西北第一航空制造厂。
这里的厂区被列为特级保密区域。即使是厂内的高级技术人员，也只能在自己所属的车间内活动。
在最为深处的特种装配车间内。
一场彻底颠覆传统航空工程常识的物理制造过程正在进行。
这里没有正在铺设的平直机翼，也没有星型风冷发动机的巨大整流罩。
车间中央的装配台架上，固定着一个流线型的、呈现出水滴状的细长机身骨架。
在这个骨架的两侧，焊接工作正在紧张地进行。
大西北特种焊接攻关小组的工程师和高级技工们，穿着厚重的防护服，戴着装有深色滤光玻璃的焊接面罩。
他们正在将机翼的主梁结构与机身的承重框进行连接。
但令人感到认知错乱的是，这副机翼并不是与机身垂直的，而是向后倾斜了一个夸张的三十五度角。
从正上方俯瞰，整个飞机的轮廓不再是传统的十字形，而是一个锋利的箭头。
“调整氩气流量。电流设定一百五十安培。注意熔池的温度控制。”焊接组长通过喉麦下达着精准的指令。
他们正在进行的是世界上最先进的钨极氩弧焊工艺。
机翼的承重梁并非普通的硬铝，而是大西北冶金部门最新提炼出的铝锂合金，并在关键应力节点使用了钛合金加强件。
这两种金属在高温下极易与空气中的氧气和氮气发生化学反应，导致焊缝变脆、产生气孔。
在焊接面罩下，耀眼的电弧在钨极和金属母材之间跳跃。电弧的温度高达几千度，将坚硬的合金瞬间融化成一个发光的熔池。
而在电弧的周围，高纯度的惰性气体——氩气，通过焊枪的喷嘴持续不断地喷射出来。氩气在熔池上方形成了一个无形的物理隔离罩，将空气彻底排开，保证了熔化金属的纯净度。
焊工的手稳如磐石，将填充焊丝均匀地送入熔池。液态金属在冷却后，形成了一道如同鱼鳞般平滑致密的焊缝。
在休息的间隙。
几名参与装配的铆接工和钣金工看着这个外形怪异的骨架，低声讨论着。
“这机翼往后斜成这样，展弦比这么小。低速起降的时候，升力肯定不够啊。这飞机在跑道上滑跑，估计得滑出去两千多米才能飘起来。”一名有着十年飞机装配经验的老技工摇着头，表示无法理解这种违背低速流体力学的结构。
“而且机头连个装螺旋桨的基座都没有。这到底是个什么怪物？”另一名工人附和道。
负责现场技术指导的空气动力学工程师恰好路过，听到了他们的疑问。
工程师停下脚步，看着那副正在进行氩弧焊的后掠翼骨架，语气中透着一种纯粹的工业理性。
“你们的判断在低速流体力学中是完全正确的。这种后掠翼在起飞和降落时的效率确实非常糟糕。”
工程师指着那三十五度的后掠角。
“但是，这架飞机被设计出来的目的，不是为了在低空盘旋，也不是为了和敌人的螺旋桨飞机进行水平狗斗。”
工程师的手指滑向机身尾部那个空旷的、被耐高温材料包裹的圆筒形舱室。
“那里，将安装大西北最新下线的先锋一号轴流式涡轮喷气发动机。它的静推力已经突破了九百公斤。”
“当喷气发动机全功率运转时，这架飞机的速度将迅速突破每小时八百公里，甚至逼近音速。”
“在那个速度下，平直翼会产生巨大的激波阻力，将飞机撕碎。而这副向后倾斜的机翼，在物理上能够分解气流的速度，推迟激波的产生。它就像一把尖刀，能够切开音障前方的空气墙。”
工程师的声音在车间里回荡，带着一种对未来维度的确信。
“它不需要低速升力。它只需要速度。这架飞机，是用来在九千米的高空，用绝对的速度优势，对敌人进行单向降维拦截的载体。”