第250章 激光拦截+步兵活阎王 (第2/3页)
提升的航程，超过40％了吧。”
作为成飞001总工，对於无尾三角翼的续航有多短，王兴国很清楚。
如果采用常规发动机，这个起飞重量和燃油量，亚音速巡航撑死11000，超音速巡航撑死7500公里，不可能像这样双双破万。
“常规是40％左右”
林东点点头：“我可能技术好一点，这次的方案大概提升了44.7％……”
可变涵道比循环发动机，跟他之前的变循环发动机，这是两个不同的发动机结构。
变循环发动机，是多个不同的发动机组合在一起。
借助独特的进气道设计，在不同的速度把进气导向对应速度区间的发动机。
可变涵道比循环发动机，只有一个涡扇发动机。
但通过特殊的几何机械结构，还有独特的进气扇叶设计，可以改变外涵道的空气流量，调整涵道比的可变设计。
比如林东这次方案的发动机采用了三挡涵道比设计，中档就是1.32的涵道比，往上可以提升到6.3的涵道比，往下可以做到0.48的涵道比。
这样在起飞降落和亚音速巡航时，速度比较低，采用6.3的涵道比就能实现最大燃油效率。
在跨音速时，使用1.32的涵道比，可以获得更好的燃油经济性。
等进入超音速巡航，使用最低0.43的涵道比，同样可以保证最好的燃油经济性。
因为在不同的速度都能保证最佳的燃油经济性，所以可变涵道比引擎可以很简单把续航提升40％左右。
前世的六代机就是采用了这样的引擎设计，在最大起飞重量达到58吨的情况，续航里程依旧可以轻松突破8000公里。
“这次的红色幽灵轰炸机，除了基本的轰炸机平台和导弹平台，还增加了三个平台设计，第一个就是激光拦截平台……”
林东简单介绍完基础的参数，拿过几分文件递给王兴国他们，再打开一个动画示意图。
只见一架轰炸机在天空飞行，突然多枚导弹来袭。
但下一秒，轰炸机表面激光闪烁，导弹在距离轰炸机还有3公里的时候直接淩空爆炸……
“激光拦截平台使用了十二门高功率激光，分布在轰炸机六个不同方位，同时可以启动六门进行拦截。
搭配光学+雷达追踪系统可以在导弹距离10公里时候锁定目标，在3公里的时候进行摧毁。
按照现代空空导弹6马赫的追击性能，这一套系统的拦截响应速度，根据敌方导弹的进攻角度，最多可以抗住6至18发导弹的同时袭击。”
“小东，你说的是同时？”许子明注意到林东的描述，忍不住惊呼道。
“对，同时6至18发导弹……”
林东点点头，淡定道：“这个是静止平台，就是轰炸机不动的数据。
如果配合对导弹的电子干扰，还有轰炸机自身的机动躲避。
实际拦截数据大概再提升100％甚至200％，具体提升多少，要等下线试飞测试才能确定。”
“我的天——”
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