第十一章 同一辆车，三次重量 (第2/3页)
孙耀东没有因十二分钟直接作废。他已让质量员等在磅房，先查铅封与封样。编号一致，快检通过。司磅员报出毛重：四十一吨一百八十公斤。
比储备库少四百四十公斤。
按东源空车重量估算，净粮要少八百多斤。车门铅封没动，篷布也没有漏出麦线。司机先急了：“我一路没开门，人也吃不下八百斤粮。”
孙耀东提出先卸货，空车复磅，再按东源净重结算。四百多公斤可以记途中损耗，由衡谷与司机另行处理。
若先卸再认损，三十多户每家只少二三十斤，看着都不多；合起来却足以吞掉整车利润。
“先不卸。”霍远山把两张磅单并在一起，“储备库有检定章，铅封没动，差额超出正常范围。车辆按同样条件再称一次。复磅一致，我立刻卸；不一致，先查秤。”
孙耀东问：“你怀疑东源的秤？”
“我对哪台秤都不先下结论。先让数字自己重复。”
货车退出，再上秤。第二次数值四十一吨三百四十公斤，比一分钟前多一百六十公斤。车上没有加油，也没多一个人，一台正常地磅不该凭空多出三百二十斤。
司磅员说车辆停的位置不同。霍远山蹲到平台北侧，发现缝隙里卡着一只被压扁的编织袋，里面塞满麦壳与泥。平台受力时，那一角无法完全下沉，车越靠北，显示重量越轻。
他没有自己伸手去拽，叫来设备科、质量员和司磅员共同确认。设备科停秤清障，第三次称重变成四十一吨五百七十公斤。与储备库相比只差五十公斤。把驾驶室少掉的饮用水、检查时拆下的绳索和燃油消耗复核后，差额只剩二十公斤，在两台秤允许误差内。
孙耀东决定以第三次重量开单，并通知当天此前两辆原料车暂缓结算，重新核对。
“你刚才若先卸了，怎么证明少的不是你的粮？”质量员问。
霍远山收好三联磅单：“所以粮权转移前，秤上的数必须说清。”
十二点四十五分，货车开始卸。三段样分别检测，全部达到试供标准。最终入库净重三十吨
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