第五十三章 衡谷第一次停摆 (第1/3页)
七月二十六日，衡谷停止正常收购。
中仓门口没有封条，工商登记也仍有效。公司只是把当日价目表翻到背面，在三十七个代办点发出通知：暂停使用衡谷资金收购，已经确认的批次逐一履行，检测与信息服务保留，新登记只作意向，不承诺日期。
这比宣布倒闭更难解释。公司仓里还有粮，车也在跑，办公室每天有人；农户问为什么不收，只能回答现金与仓储整改未完成。有人听成衡谷要跑路，宁愿把粮低价卖给盛丰。
停收第一天，中仓只开出两辆事故处置车，没有一辆新粮进门。装卸工过去按吨计酬，忽然无活。霍远山召集二十六名长期和常用工，说明公司只能保基本工资一个月，临时工按已完成工作结清，愿意另找活的不设限制。
“一个月后呢？”一名工人问。“现在不能保证。”“保险不是能赔吗？”“还在核定，金额和时间都没定。”
答案没有鼓舞人心。第二天便有七名临时工去盛丰，三名长期工请假找工作。霍远山按规定出具结算，不要求他们等一个不确定的复工日。
代办点也迅速分化。十三个摘下衡谷牌，改挂别家；九个保留招牌却同时替多家公司登记；其余愿意等。公司没有用独家条款扣人，因为暂停收购的一方先无法提供业务。
马小军每天仍在调车，但车拉的是降级粮、设备和空托盘，几乎没有利润。他过去最怕车不够，如今九辆可控车有一半闲在院外。第二辆二手重型车的分期款下周到期，卖掉会亏，留下每月继续烧钱。
罗静提出暂退两辆长期合作车、把第二辆自有车对外出租，在满足保险和货物限制的情况下挣运费。马小军不愿意：“好不容易有点车，刚停几天就拆，以后复收再找不回来。”
“先活到以后。”罗静说。
两人把方案交给霍远山。他保留第一辆东风作为核心调运，第二辆车以三个月为期租给一家正规物流企业，租金覆盖分期与基础折旧；四辆合作车暂停保底，按合同支付提前调整费用。可控运力从九辆缩到四辆。
办公室也裁掉不必要开支。县城租用的接待间退掉，业务会议全部回中仓；电视广告停播；三部公用手机合并套餐。霍远山那辆旧面包继续开，没人再提轿车气势。
停摆第六天，东源询问一百吨优质麦。衡谷仓里只有四十吨，代办点可能组织其余，但公司无钱先收。孙耀东愿意按合同预付百分之十，仍不足以覆盖全部。
霍远山没有为了宣布“复工”勉强接满。他只承诺四十吨现货，余量介绍给另一家合格供应商，由东源分别签约。衡谷赚不到中间差价，却保留客户需求链。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）