第十八章 六十吨只留两车 (第1/3页)
中仓完成备案后，东源没有立刻把三百吨全部交给衡谷。
孙耀东留下六十吨首批量，分两车完成。第一车合格，只代表第二车可以继续；两车都按时通过，剩余二百四十吨竞供资格才保留。东源同时联系另外两家供应商，不会让生产线押在一家新服务部身上。
第一车三十吨白麦已在中仓待检。霍远山把货位分成六组，每组对应五到七户，混合样、分户样与出库样三层封存。装车不再从几十个院子同时开始，半挂进院后两小时便完成称重、码垛与封门。
效率提高也产生新误差。农户的小三轮先送粮到仓，进仓秤与出库秤之间多了一次称量；袋皮、散落和取样若不逐次记录，损耗会被误认为仓库短粮。罗静把每次进出净重按货位核对，发现一组少了六十八公斤。
仓管是临时请来的霍长林。他认为几十吨粮少百十斤很正常，准备按六户比例分摊。霍远山没有同意。他们沿搬运路线找，仓门外防雨棚下散着二十多斤，六只旧麻袋皮重比登记值重，另有一袋误码进相邻货位。全部归位后，差额只剩九公斤，在两台小秤误差范围内。
“以前粮站一车扣三个点，大家也卖。”霍长林蹲着捡散麦，“现在九公斤都找半天，值不值？”“找的不是九公斤，是以后仓里少九吨时从哪里查。”霍远山把异常写进表，“这次能在门口找到，下次不一定。”
第一车按时到东源。复检合格，卸货速度却慢了二十分钟。中仓为了追溯把六组粮分段码放，车厢里组间留有标识，卸粮工要停下来核对封样。孙耀东认可追溯，却要求衡谷下次把标识做成不影响连续卸料的方式。
马小军回程后把木牌改成颜色绳：红、蓝、黄三色循环，每组编号写在防水卡上，卸货时不用逐袋找字。第二车装车前，他们先在空车上演练一遍，确定样品箱、单据
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