第二十章 十二车之后 (第1/3页)
东源试行期的最后一辆车，卡在了中仓门口。
不是车坏，也不是农户反悔。三十吨白麦已经完成初检，出库前复测时，第二货位的容重比入仓记录低了八克。八克仍在普通粮范围，却低于东源挂面粉线的约定值。若把两货位混装，整车可能压线；若只装第一货位，数量差九吨。
货位没有进水，粮温也正常。叶承平被霍远山请来复核。他把入仓样、当日样和分户留样放到同一张白布上，先排除仪器与取样误差，最后发现第二货位中有三组袋装粮的麦粒明显偏瘦。
编号追到柳洼。三户农民送粮时使用了同样的旧麻袋，仓内搬运为了码齐，把其中两户误认成同组。两批粮水分接近，容重不同，入仓混合样取点刚好偏向较好一侧。不是粮在仓里变差，而是货位分组与实物没有完全对应。
马小军看了眼时间。候补车已等三小时，再拖到夜里要加两百元；东源当月试行量差这最后一车，明天到便超过协议周期。
“两边混匀再测，平均数可能够。”他没有要求隐瞒，只提出一个看似合理的办法。
霍远山拒绝把“可能”当结果。东源要的是稳定批次，不是把高低粮搅到刚过线。他让人把三组偏低粮全部移出，按照袋号重新清点；同时调货板上的黄色候选批，联系六户尚未出售的合格粮。
候选粮分散在两个村，最近也要两小时。霍远山先给东源传真异常与补货计划，请求把到厂截止延到当晚十点。孙耀东没有直接答应，只给出底线：当晚十一点前完成入厂复检，可计入试行期；超过时间，最后一车不算失败，但三百吨协议只按已完成量重新评估。
这比罚款更重。少一车意味着衡谷只能证明自己偶尔完成十一车，不能证明完整周期内有持续能力。
霍守田带农用车去南边，马小军去北边。罗静留仓重新核每只袋号，不让补货与旧货再次混错。偏低的九吨没有退给农户，而是
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