第二十七章 账上只剩九百八 (第1/3页)
九百八十元里，有三百六十元是周大成下个月的借款利息与约定还款准备，二百元要付中仓电费、值班与消防器材，真正能拿来组织下一车的只剩四百多。
冬季小麦货源已经分散，玉米高峰也过去。东源每月基础询价仍在，符合标准的现粮却越来越少。服务部若为了让仓里有动静去收集小批，短驳和复检会把利润吃光；若停下来，三块板、两个人工和仓租每天都在花钱。
霍远山把所有未完成业务拉出一张清单。第一条是县南酒精厂，利润薄、现结；第二条是瑞和普通麦，量小、回款稳定；第三条是一家新饲料贸易商，报价高、账期二十天；第四条是替外地粮贩寻找低价玉米，只付信息费，要求衡谷不问最终去向。
罗静建议保留前两条，暂停后两条。新贸易商没有资产与履约记录，高价不足以覆盖账期；外地粮贩的用途和资格不清，信息费再高也不接。
马小军担心只做两条业务，车辆表上的司机会流失。他这一个月刚稳定七名常跑青石线路的车主，一旦没有货，司机自然回到盛丰与其他大客户那里。
“为了留车去接亏损单，车留下了，钱没了。”罗静把每条线路空驶成本写出来，“司机不是靠情义等我们，下一次有货给合理车价，他们还会谈。”
马小军反驳，临时再找的价格必然更高。两个人争到最后，霍远山没有选“全停”或“全接”。运输组可以承接与衡谷粮贸无冲突的社会货运，用修理铺和车辆关系赚服务费；粮食订单则必须按自身利润判断，不为养车表硬做。
这项决定让马小军第一次有独立收入，也让账更复杂。社会货运的定金、车费与风险不能混入粮食服务收入。罗静另开运输服务台账，马小军对每笔线路负责，使用衡谷电话与院地按约分摊成本。
第一周，运输组替一家农资商组织两辆返程车，净
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